1、有利于汽車空調散熱器與管網系統配置的有效性
      通汽車空調散熱器總是與其管網系統聯合工作的，氣體在汽車空調散熱器中獲得外功后，其壓升與流量的關系是按汽車空調散熱器的性能曲線所呈現的規律變化的。當氣體通過管網時，其壓升與流量的關系應遵循管網的特性曲線。因此，汽車空調散熱器與管網的氣體流量完全相等，同時汽車空調散熱器產生的全壓一部分用于克服管網中的阻力，一部分轉化為氣流在管網出處所具有的動能。
      汽車空調散熱器的有效功率與汽車空調散熱器的全壓成正比，當用于克服管網中的限力部分即靜壓部分增加時，氣流在管網出口處所具有的動能就會減少，即汽車空調散熱器的流量會減少。因此，管網布置不好會影響汽車空調散熱器性能的發揮。
2、有利于汽車空調散熱器及其系統的穩定運行
     汽車空調散熱器及其系統的設計應滿足系統所需流量和壓強的工況點在汽車空調散熱器的最高效率點附近。但是，在長期的運行過程中，由于葉片變形、阻道阻力增加等原因，汽車空調散熱器的效率會逐年下降，電動機的功耗會增加。同時風量、風壓也會有一定程度的下降最終導致不能滿足系統工作的要求。
     對于此類大功率汽車空調散熱器必須利用汽車空調散熱器性能測試技術對其使用工況的流量、壓強和效率進行跟蹤，對效率低下的汽車空調散熱器進行及時的維護和更換。